Kuinka erottaa vapaapyörä ja kasetti

Kasettivauhtipyörän ja pyörivän vauhtipyörän erot ovat: erilainen purkaminen, erilainen rakenne ja erilaiset ajoneuvojen käyttötavat.

1, Kasettivauhtipyörän vauhtipyörän ja navan välinen liitäntä on uritettu tornipohja ja lukitusosa, ja hammaspala voidaan purkaa. Kasettivauhtipyörän hammaslevyt on liimattu yhteen yksitellen, ja keskellä on tornijalka, joten voit asettaa ne yksitellen. 9 nopeus koostuu 9 vauhtipyörästä, jos on erillinen vauhtipyörä on huono, se voidaan vaihtaa erikseen.
2, Vauhtipyörän ja pyörivän vauhtipyörän navan välinen yhteys on kierteillä, eikä hampaita voi purkaa. Pyörivä vauhtipyörä on yksiosainen, jos on hammas on huono vaihtaa kaikki.

1, Pyörivän vauhtipyörän räikkärakenne on vauhtipyörän sisällä, ei navassa, mikä on sama rakenne kuin perinteisessä polkupyörän yksinopeuksisessa vauhtipyörässä.
2, Kasettivauhtipyörän räikkärakenne on navan tornipohjan sisällä, ja vauhtipyörä koostuu vain useista hampaista, ilman monimutkaista sisäistä rakennetta.

1, Spin-vauhtipyörää käytetään enimmäkseen yksinopeuksisissa pyörissä, kiipeilypyörissä, vanhoissa vaihtavissa urheilupyörissä ja matalan tason lähtötason urheilupyörissä, kuten 6-vaihteisissa ja 7-vaihteisissa pyörissä.
2, Kasettivauhtipyörä on vakaampi, kevyempi ja voi pienentää pienimmän hammaspalan, joten nykyaikaiset keski- ja huipputason urheilupyörät käyttävät enimmäkseen kasettvauhtipyörää.

Se on saanut nimensä, koska se on asennettu suoraan takanavan tornijalkaan (eli taka-akseliin) ja sitä painetaan kierteitetyllä vauhtipyörän yläsuojuksella. Kasettivauhtipyörän räikkärakenne (eli "naksahdus"-äänen lähde, kun takapyörä on joutokäynnillä ilman polkemista) on navan tornipohjan sisällä, ja vauhtipyörä koostuu vain muutamasta hampaasta ilman monimutkaisia sisäinen rakenne.
Kasettivauhtipyörän kiinnikkeitä on kahta tyyppiä: japanilainen (Shimano-spesifikaatio) ja italialainen (Campagnolo-spesifikaatio), joista suurin osa on japani ja italia on yleisempi maantiepyörissä, joissa on Campagnolo-vaihteisto-/vaihdesarjat.

Vauhtipyörä ruuvataan suoraan pyörivän navan kierteisiin vauhtipyörän mukana tulevien kierteiden kautta. Pyörivän vauhtipyörän räikkärakenne on vauhtipyörän sisällä, ei navassa, kuten perinteisen pyörän yksinopeuksisen vauhtipyörän tapauksessa.
Vakaamman rakenteensa, kevyemmän painonsa ja kykynsä pienentää pienimmät hampaat ansiosta nykyaikaiset keski- ja huippuluokan urheilupyörät käyttävät yleensä kasettivauhtipyöriä, kun taas spin-vauhtipyöriä löytyy yksinopeuksisista pyöristä, kiipeilijöistä ( pyörivä vauhtipyörä eteenpäin hampaissa), vanhemmat vaihdettavat urheilupyörät ja alemman tason lähtötason urheilupyörät. Tällä hetkellä pyöriviä vauhtipyöriä on saatavana jopa 10 hammastuksella eli 10 nopeudella, kun taas kasettivauhtipyöriä on saatavana 12 nopeudella.